私の理想は次の一言に集約できます。ポートをもっと楽しいものにしようということです。ただできるだけ最良のクルーを組まないといけない、と考えるより、ボートの競技人口を増やし漕歴を長くすることに重点を置きたいと思います。それによってより良いクルーが生まれ、日本の競技レベルの向上にもつながります。

日本のローイング界におけるマイナス点
現在多くの漕手は高校で２年半ないしは大学で　３年半だけ漕いでやめてしまいます。それで一部の選手はある意味、「悪夢が終わった」と喜びます。これはとても残念なことです。我々は「生涯スポーツとしてのボート」という標語を掲げるべきだと思います。ボートを嫌いになる人の数を減らし、皆にとってボートがより楽しいものとなるためにも、一部の人は別として多くの人が人生はボートだけじゃないのだと認識する必要があると思います。

もう一つ残念なことは週５日の練習を２、３年続けても、なかには１度もレースで勝ったことがない人がいることです。これではやる気を失う原因になるに違いありません。

各レース（英国での）カテゴリー分けにおける規定
ここには2例しか挙げませんでしたが、最終的なレースのスケジュールは特定の種目や各段階のエントリー数不足により変わることがあります。当然上記に関しては規則がたくさんあるのですが、ここでは４つだけ紹介しておきます。

１） あるレベルのクルーは、これより上のレベルのレースにもエントリーできます。
例えばＳ２のクルーはＳ２とＳ１とＳＯのレースにエントリーできます。このクルーが勝つとやはり各クルーメンバーにつき1ポイントが与えられます。

２） コックスも勝利毎にポイントが与えられますが、クルー合計ポイントには加算されません。

３） レースを行うのに必要なクルーの最低数はレース運営者が決めます。しかし勝者がポイントを得るには少なくとも4クルーのエントリーが必要です。

４） 一つのカテゴリーにおけるエントリー数は最大で16です。もし17以上あればAとBに分けられ、それぞれの勝者にはポイントが与えられ、表彰されます。

こうすることにより、全てのクルーに勝利を収めるための十分な機会が与えられます。そしてより多くのクルーがトロフィーや良い思い出を持って帰宅の途に着くことになります。

もちろんこのシステムがうまく機能するには、レースごとに刷新される全漕手のデータベースが必要になります。Eメールやインターネットを使えば、容易に情報を刷新して，各漕手のポイント数を確認できます。イギリスではARAがこの作業を担当しています。
この方法だと、勝ち抜き方式でレースを進めていけば、とてもうまくいくわけです。さらにメリットもたくさんあります。

大会開催・運営における勧め
全国大会や大学選手権のようなレースはこのように運営することはできません。まあ少なくとも大学選手権については、対校クルー用の争奪杯とセカンドクルー用の盾レガッタに分けることはできるでしょうが。大学のレースについて言えば、五大学や東商戦のような対校戦の時期について提案したいと思います。現在のところ、とくに戸田について言えば対校戦などの非公式なレースは夏を通じて行われます。確かにこれらのレースには特有の伝統が多くあるのでしょうが、あえて私はそれら複数の対校戦を統合することを提案します。同じ日に３つか４つのレガッタが行われることになります。例えば4月か5月の日曜日にそのような日を設け、6月か7月の日曜日にも設けます。こうすると練習のためにコースが自由に使える状態が増え、観戦しに来るＯＢにとっても楽しめると思います。社内レガッタについても同じ様な対処ができるでしょう。

勝つ機会を増やすのと同時に、レースそのものの数を増やすべきではないでしょうか。

特に全ての漕手が参加できるような地元の大会を増やすべきです。まだ経験の浅い漕手が、自分より年上で熟練した漕手のレースを毎年見られるようになるのは非常に良いことです。同様に漕手の両親や友人もレース観戦に来てくれるよう働きかけるべきです。これについては隅田川ウォーターフェアレガッタが良い例です。

レースの運営はたくさんの人がたくさんの時間をかけないとうまくいきません。現在行わているレースの一部をどんな漕手でも出られるようにしてはどうでしょうか。個人的には，レースが過剰に運営されているように感じます。６レーンをめいいっぱい使ったり，カタマランの審判艇を何台も出動させることは必ずしも必要ではないはずです。最も大切なのは、漕手とそれを支える人々です。前述したようにイギリスのほとんどのレースでは２レーンしか使用しません。審判も２００メートルごとに河岸に立ってクルーがルールを守っているか監視しているだけです。

もう一つ、やや知名度の低いレースにヘッドレースがあります。ヘッドレースは通常オフシーズンにやや長めの距離（２０００−６０００ｍ）で行われ、通常のレガッタより運営しやすくなっています。１５秒から２０秒ごとに１艇ずつスタートし、ゴールまでの時間を競います。途中で速いクルーが遅いクルーを追い越すことになるので、通常男子エイトや男子クォドルプルのような速い艇は最初のほうにスタートさせ、男子・女子シングルスカルのような遅い艇は最後のほうにまわします。全２００クルーが５０００ｍを漕ぐヘッドレースでも，最初のクルーがスタートして，最後のクルーがゴールするまでの時間、クルーがスタート位置につける時間、結果発表までの時間を全て足しても２、３時間しかかかりません。クルーは練習のために土曜日に到着して、日曜日の午前にレースがあるとすると同日午後１時には帰途に着くことになります。ヘッドレースのおかげで漕手は冬の間もボートを楽しむことができますし、勝つ機会もさらに増えます。さらに、コーチにとってはクルーの調子を見るのにいい機会になります。

遠征の際、レース場までボートを運んで、人々を出向かせるのは常に大変なことですが無理ではありません。私の大学時代には，ボートをトレーラーで運んだり，現地で借りたり，他クルーと共用したりしていました。そして他校のクルーと一緒にコース近辺の艇庫にざこ寝し、次の朝にレースの主催者などが朝食を作るために到着しました。今となればとても楽しい思い出です。